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作者：萨沙

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地效飞行器不是台海的撒手锏：里海怪物并不适合在里海作战

【萨沙讲史堂第一千四百五十三期】（军事系列第463讲）

所谓地效飞行器，就是可以掠海飞行的一种飞行器。

它利用著名的地面效应，实现在海上的高速飞行。

地效飞行器的机翼与水面之间能产生一股向上的托力，后者可以将飞机轻松托离水面。

地效飞行器的特点是速度快，可以达到500公里的时速，远远超过船只。

而即便是快速气垫船，时速也不超过100公里。

同时，地效飞行器的运输量较大，可以搭载大量的军队和重装备，大约相当于重型运输机。

而地效飞行器相对于运输机，最大的优势在于可以海上随意起降。这就不需要固定的机场，具有非常强悍的海上突袭能力。

但地效飞行器又不同于大型水上飞机，它的价格要低廉得多，只有一半左右。

国际上最有的地效飞行器，就是苏联的“里海怪物”，60年代就研发成功。

“里海怪物”起飞重量高达500吨，航程达到惊人的7500公里，时速高达800公里。

它可以将850辆士兵和多辆步兵战车或者坦克，运到目标海域。

在那个年代，里海怪物具有极强的突防能力，掠海飞行高度仅有1到6米左右，地面和海上雷达都无法有效侦察。

而里海怪物速度如此之快，进入地面海上雷达的40公里探测区域，只需要3分钟就可以飞跃，地方导弹和战机都难以快速反应。

中国也有类似的海雕H680地效飞行器，曾经在珠海航展出现过模型，是200吨起飞重量的大家伙。

很多网友认为，地效飞行器非常适合解放军，可以大量装备用于台海作战。

目前看来，这基本是不可能的。

西方也有很多国家在研究地效飞行器，结果却是否定的，这主要在于地效飞行器自身有着巨大的缺点。

我们看看“里海怪物”的坠毁，就可以知道一二。

“里海怪物”制造了两架，其中第二架并没有造好。

而第一架“里海怪物”，1980年因飞行期间海上起了大风浪，导致机体被大浪击坏而坠毁。

这就是地效飞行器的最大问题。

它不是飞机而是需要掠海飞行，受到海况的影响极大。

大家都知道，飞机以800公里时速飞行时，即便被海水击打也会造成严重损伤。

即便是里海怪物这种超大型地效飞行器，最多适应5米的大浪。

中型地效飞行器，只能适应3米左右的浪。

所以，地效飞行器比较适合在风平浪静的海面，在有一定风浪的里海，已经不太适合。

所以，里海怪物其实并不适合在里海作战。

而众所周知，台湾海峡的海况是比较差的。

一年中，海峡上刮8级风的日子多达100天，历史上持续时间最长的一场风劲吹了20多天。大风起时，海峡的浪高会有三四米，刮台风的时候浪高达十米。

所以，地效飞行器不适合在台海作战。

除此以外，地效飞行器自身的设计就是大问题。

它介于海洋和空中飞行，气动设计相当复杂。它不但要完成空气动力设计，更要考虑水动力。

尤其是水和空气交替时，会产生重大的冲击载荷，对于设计要求极高。

如果设计有缺陷，搞不好地效飞行器就会翻转甚至解体。

目前为止，各国还在不断的研究，谁也不敢说研究成功。

同时，以往地效飞行器最大特点是突防能力强，可以躲避敌人地面和水上雷达。

但这是六七十年代的概念。

自从大型预警机服役以后，连掠海飞行的小型战机都可以发现，更别说大型地效飞行器了。地效飞行器，已经不具备躲过雷达的突防能力。

美国早在60年代也开始了地效飞行器研究，还搞出了样机。

然而，美国人认为地效飞行器技术不成熟，属于鸡肋，还不如直接使用船只或者运输机，只是作为技术储备。

而我国受到苏联影响，早在60年代也开始进行地效飞行器的研究工作，成果不少，比如中航工业集团的DXF100地效飞机。

中俄在90年代又开始这方面的合作，从俄罗斯引进了很多相关技术。

目前来看，地效飞行器仍然不具备太多的军事意义，甚至民航运输的价值也不大。

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